الطرق التجارية بين أوروبا وآسيا في القرنين الخامس عشر والسادس عشر

عملت الطرق التجارية بين أوروبا وآسيا خلال القرنين الخامس عشر والسادس عشر على نقل العديد من البضائع بين القارتين ، وخاصة التوابل والمعادن والحرير.

تم استخدام بعض هذه المنتجات لتسمية بعض أشهر الطرق ، مثل الحرير أو التوابل. كلاهما كان الأرضية وجاء لتوحيد الممالك من أصل اسباني والصين.

من ناحية أخرى ، بدأت بعض الطرق البحرية في الانفتاح. كان البرتغاليون أول من يتحكم في هذا الطريق بعد عبوره رأس الرجاء الصالح والوصول إلى سواحل الهند.

سمح لهم ذلك بالسيطرة على التجارة البحرية لعقود ، مع ما يترتب على ذلك من ثروات.

خلفية

لا يمكنك التحدث عن الطرق التجارية بين أوروبا وآسيا دون تسمية الرائد في السير على الطرق بين القارتين لإقامة علاقات تجارية. إنه المستكشف الفينيسي الشهير ماركو بولو.

قام هذا التاجر برحلته إلى بلاط جنكيز خان في القرن الثالث عشر مع والده.

لم يكن أقل من 10 سنوات بجولة في مختلف المناطق. عند عودته كتب تجاربه ، وأيقظ اهتمامًا كبيرًا بالسلع الآسيوية.

طريق الحرير والتوابل

لعدة قرون كان هذا هو الطريق الأكثر اتباعًا لنقل المنتجات الغريبة التي تقدمها القارة الآسيوية إلى أوروبا.

منذ عهد الحروب الصليبية ، عرفت الممالك الأوروبية مقالات مثل الحرير والأقمشة الأخرى ، وكذلك كمية كبيرة من التوابل.

أتاحت الطرق البرية الفرصة لتوحيد المنطقتين ، على الرغم من أنها بطيئة للغاية وبطيئة.

طريق التوابل

أصل هذه البهارات كان أساسا الشرق الأوسط. وبسبب هذا ، فإن أكثر الطرق شيوعا للتداول كانت عبر البحر الأبيض المتوسط.

لقد كان البرتغاليون والجمهوريات المختلفة لما يعرف الآن بإيطاليا (البندقية ، جنوة ، من بين آخرين) هم الذين سيطروا على هذه الطرق.

جعل الوجود المستمر للقراصنة في المنطقة أمرًا خطيرًا للغاية ، والذي تفاقم في القرن الخامس عشر بعد الاستيلاء على القسطنطينية ، اسطنبول اليوم.

طريق الحرير

في الواقع ، كان أكثر من مجرد طريق بسيط شبكة أصيلة مع العديد من الفروع المختلفة. في شكله الأكثر شمولاً ، وحدت إسبانيا ، من الغرب ، مع كسيان ، الواقعة في الصين.

كان هناك أيضا فروع أخرى تم تحويلها إلى سوريا والقسطنطينية وسمرقند.

أخيرًا ، كان هناك خط تجاري ، بدلاً من الاستمرار في الصين ، نزل إلى مدن مختلفة في الهند.

هذا الطريق ، بصرف النظر عن ما استغرقته القوافل للسفر ، تعرض للغاية للهجمات خلال الجولة.

جعل الاستيلاء على العاصمة الحالية لتركيا من قبل العثمانيين الأمر أكثر خطورة ، لذلك بحلول نهاية القرن الخامس عشر كان الأوروبيون متحمسين لإيجاد بدائل جديدة.

في الواقع ، يجب أن نتذكر أن كريستوفر كولومبوس كان يحاول إيجاد طريق أسرع وأكثر أمانًا للوصول إلى السواحل الآسيوية عندما اكتشف القارة الأمريكية.

طريق بحري

البحث عن طرق مختلفة للوصول إلى آسيا جعل الملاحين البرتغاليين يرمون أنفسهم في البحر لمحاولة إيجاد وسيلة للوصول إلى هناك.

في عام 1487 اكتشفوا الرأس الذي يفصل أفريقيا عن الجنوب والمحيط الهندي. ثم ، في عام 1497 ، تمكن Vasco de Gama من عبور الرأس المذكور أعلاه والوصول إلى الهند.

على الرغم من فقدان الرجال والسفن ، فإن الثروات التي جلبها معه للعودة أضافت فوائد أكبر بـ 60 مرة من النفقات ، والسبب وراء استقبال الطريق الجديد بحماس.