توماس دافنبورت: السيرة الذاتية والاختراعات وغيرها من المساهمات

كان توماس دافنبورت (1802 - 1851) حدادا ومخترعا أمريكيا في القرن التاسع عشر. إنه مسؤول عن إنشاء أول محرك كهربائي حائز على براءة اختراع. لقد حصل على وسيلة لتحويل الطاقة الكهرومغناطيسية إلى طاقة ميكانيكية واعتبر أن الكهرباء ستكون البديل المثالي لمحركات البخار الموجودة في ذلك الوقت. لقد كان مادة علمية.

كانت زوجته إميلي واحدة من أكبر المتعاونين معه ، حيث سجل ملاحظات تفصيلية عن عمل دافنبورت ، بالإضافة إلى تقديم أفكار لتحسين أداء اختراعاته. على سبيل المثال ، استخدام الزئبق كموصل للكهرباء.

واجه ديفنبورت مشكلة في تسجيل براءة اختراعه للمحرك الكهربائي ، لكنه نجح في عام 1837. كما أنشأ العديد من الآلات التي عملت مع نظام الطاقة الجديد ، بما في ذلك الترام الكهربائي.

ومع ذلك ، لم تستطع Davenport الحصول على الدعم المالي اللازم في الحياة لتحقيق أقصى إمكانات اكتشافاتها.

سيرة

في وقت مبكر

وُلد توماس دافنبورت في 9 يوليو 1802 في ويليامزتاون ، فيرمونت ، الولايات المتحدة الأمريكية. وكان الثامن من 12 إخوة.

توفي والده عندما كان في العاشرة من عمره ، وأصبح في الرابعة عشرة من العمر متدربًا حدادًا ، حتى عام 1823 افتتح متجراً للحدادة في براندون ، فيرمونت.

تزوج دافنبورت من ابنته الشابة لتاجر محلي يدعى إميلي غوس. كان الأزواج يعيشون في فورستديل ، بالقرب من براندون.

كان خالق أول محرك كهربائي حائز على براءة اختراع كهرومغناطيسياً علمياً. في سن 29 ، سافر دافنبورت إلى أيرونفيل ، حيث رأى لأول مرة النظام الذي ابتكره جوزيف هنري ، والذي سمح لفصل مختلف أصناف الحديد في عملية التعدين بالمغناطيس.

كان يستخدم للحصول على أنقى الحديد ، لكنه لم يكن عالي الكفاءة ، لذلك كان يعتبر عادة فضولًا ، وليس نظامًا عمليًا حقًا.

قرر دافنبورت شراء مغناطيسه الخاص من هنري. للقيام بذلك ، باع حصان شقيقه وقضى مدخراته الخاصة. بفضل هذا الاستحواذ ، تمكن من البدء في دراسة الكهرومغناطيسية في عام 1833.

بحلول عام 1834 كان قد أكمل أول محرك كهربائي له. ومع ذلك ، فقد عرضه على الجمهور في العام التالي في مدينة سبرينغفيلد ، ماساتشوستس.

في هذا البحث ، كانت زوجته ، إميلي ، واحدة من المتعاونين الرئيسيين لتحقيق النجاح. في الواقع ، تقول بعض المصادر إنها أوصت باستخدام الزئبق كموصل للكهرباء ، وهو أحد العناصر الضرورية لتشغيل محرك دافنبورت.

براءة الإختراع

في البداية ، لم تستطع Davenport الحصول على براءة اختراعها للمحرك الكهربائي الذي تمت الموافقة عليه ، لأنه لم يكن هناك سابقة. لم يمنح المسؤولون البراءة قط لجهاز كهربائي.

لكن توماس دافنبورت استمر في مساعيه. حصل على توصيات من العلماء وأساتذة الجامعات من مختلف المؤسسات. في طريقه التقى خالق نظام المغناطيس الذي ألهمه ، جوزيف هنري.

وبالمثل ، التقى دافنبورت مع بنجامين فرانكلين باش ، وهو صحفي وعالم حفيد بنيامين فرانكلين. أخيرًا في عام 1837 ، حصل على براءة الاختراع رقم 132 ، والتي ادعى فيها أنه قد أدخل تحسينات على الكهرومغناطيسية في نظام الدفع للمحركات.

ثم أنشأ متجرا في نيويورك ، بالقرب من وول ستريت ، جنبا إلى جنب مع شريكه رانسوم كوك ، في محاولة لجذب أموال المستثمرين. وفي الوقت نفسه ، واصل محاولة تحسين اختراعه.

في عام 1840 ، ظهرت الكهرومغناطيسية والميكانيكية Inteligencer ، وهي أول صحيفة تصدر في مطبعة كهربائية.

الموت

كما أنشأ دافنبورت قطارًا صغيرًا تحرك بالكهرباء وبيانو كهربائي وحاول استخدام إنشائه في مجموعة متنوعة من الكائنات. ومع ذلك ، فشلت في جذب المشترين لبراءات الاختراع ، أو المستثمرين.

في جزء منه ، كان فشل محرك Davenport يرجع إلى تكلفة البطاريات لأنها لم تجد استخدام مربح للتكنولوجيا التي تم تطويرها.

توفي توماس دافنبورت في 6 يوليو 1851 عن عمر يناهز ال 49 في سالزبوري ، فيرمونت.

Inventos

في براءة الاختراع رقم 132 ، تم التصديق على أن توماس دافنبورت ، من بلدة براندون في ولاية فيرمونت ، اكتشف تطبيق المغناطيسية والكهرومغناطيسية على أجهزة الدفع.

تم إنشاء Davenport بواسطة مغناطيس على عجلة وأخرى مثبتة على الإطار ، تسبب التفاعل بين الاثنين الدوار في تحريك نصف ثورة.

هذا النظام متصلاً بمفتاح يعمل على قلب قطبية المغناطيس تلقائيًا مما أدى إلى دوران مستمر. تم تشغيل المحرك بواسطة بطارية كلفانية ، مثل تلك التي اقترحها Volta.

كانت فكرة المحرك مشرقة وواعدة ، ومع ذلك ، لم يتم العثور على استخدام محدد للاختراع. وذلك عندما اعتقدت Davenport أنه مع هذا النظام يمكن استبداله باستخدام محركات البخار للقطارات.

ثم قام بإنشاء نموذج أولي للقطار المصغر يدور على قضبان دائرية. تم تشغيل هذا المحرك بواسطة بطارية ثابتة باستخدام نفس القضبان التي سافر عليها كوصلات كهربائية.

مساهمات أخرى

كانت دافنبورت تبحث دائمًا عن أداة لإنشائها. قام بتكييف نظام المحرك الكهربائي مع مجموعة من الأشياء ، مثل مطبعة له. كما حاول أن يجعل صوت البيانو مثل العضو بفضل الكهرومغناطيسية.

عندما كانت تقع بالقرب من وول ستريت ، سعت إلى جذب المستثمرين وكان هذا سببًا آخر لإنشاء مطبعة خاصة بها. وبفضل هذا نشر بعض من تطوراته في موضوع الكهرومغناطيسية في الصحيفة التي أطلق عليها: The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer .

ومع ذلك ، لا يمكن حتى للمبدع أن يتخيل في تلك اللحظة أن أجهزته سيتم تشغيلها بالبخار في يوم من الأيام لتوليد الكهرباء.

يرى البعض أن دافنبورت قدمت مساهمات متقدمة جدًا تستحق التقدير في وقتهم. لكن فكرة المحرك الكهربائي اليوم لا تبدو سليمة ، كما هو الحال في زمن دافنبورت ، غير مجدية ، بل على العكس كل يوم.

توفي توماس دافنبورت ، الحداد الذي أصر على إنشاء آلة كهربائية ، في الإفلاس. لم يكن قادرًا على إظهار فائدة خليقته أثناء حياته ، لكنه خلق الأساس للآخرين لتطوير تقدمهم في هذا الشأن.